发布时间：2024-11-20 08:50:08
紧凑型五座GLC SUV 已成为梅赛德斯-奔驰系列的一部分近 10 年。几年前，这家德国奢侈品牌推出了这款热门车型的第二代。GLC 是美国最畅销的梅赛德斯-奔驰车型之一，该汽车制造商希望在这一成功的基础上，在 2025 车型年进行一些重大更新。最引人注目的是 GLC 350e 插电式混合动力车 ( PHEV ) 的推出，它拥有所有 PHEV 车辆中最长的电动续航里程之一。
虽然 2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC 的基本设计保持不变，但有几项更新值得一提。2025 款 GLC 将获得：
梅赛德斯-奔驰提供 2025 款 GLC SUV，包括 300、350e、AMG 43 和 AMG 63 SE Performance。GLC 300 配备后轮驱动，而所有其他车型均标配 4Matic 全轮驱动 ( AWD )。价格从 50,000 美元到 87,000 美元左右不等。梅赛德斯-奔驰还提供GLC Coupe，但新款 350e PHEV 是标准 SUV 独有的。
JD Power 此前曾发布过2023 款梅赛德斯-奔驰 GLC和2024 款梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe的评测。本次评测重点关注 GLC 的全新插电式混合动力系统，以及它对 GLC 整体消费者吸引力的潜在影响。
对于本次 2025 款 GLC SUV 评测，梅赛德斯-奔驰提供了一辆配备 350e 装饰和以下重要选项的测试车：
测试车的价格为 68,650 美元，其中包括将这款 SUV 从德国不来梅的梅赛德斯-奔驰装配厂运送到当地经销商处的 1,150 美元目的地费用。
梅赛德斯-奔驰的产品线中有几款 PHEV 车型，但新款 GLC 350e 4Matic SUV 凭借比该品牌提供的任何其他 PHEV 更远的电力行驶能力而脱颖而出。
GLC 350e 搭载一台涡轮增压2.0 升四缸发动机，输出功率为 201 马力，并配有一台 134 马力的永磁同步电动机。混合动力装置的总输出功率为 313 马力，扭矩为 406 磅英尺。电动机输出 325 磅英尺的瞬时扭矩，油门响应迅速，有助于这款紧凑型高级 SUV在约 6.2 秒内加速至 60 英里/小时——根据我在 GLC 上的经验，这是一个可信的数字。
电动机由 23.3 千瓦时 (kWh) 电池供电，可为 GLC 350e 提供足够的电量，仅靠电力即可行驶 EPA 估计的 54 英里。电池耗尽后，我用家用电动汽车充电器为GLC 充电。充满电大约需要三个小时。司机还可以插入直流快速充电器，将充电时间缩短至约 30 分钟。
根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，GLC 350e 的电力和汽油综合能耗为 64 MPGe。当电池电量耗尽时，GLC 350e 将恢复使用汽油发动机，EPA 估计的综合能耗为 25 mpg。
当我第一次进入 GLC 350e 时，我惊讶地发现电池完全耗尽了。虽然这对电动汽车 (EV) 来说是个问题，但对 PHEV 来说却不是问题。即使没有充电电池，功率输出也没有变化，我迅速加速驶上 I-94，从底特律机场向西驶向密歇根州德克斯特。
GLC 350e 可以轻松以 70 英里/小时的速度巡航，这款小型梅赛德斯 SUV提供安静、舒适的驾驶体验。与典型的混合动力车一样，当不需要动力时，例如滑行或交通堵塞时，汽油发动机就会关闭。过渡是无缝的，发动机非常安静，转速表通常是发动机未运转的唯一指示器。
离开州际公路后，我便前往我最喜欢的乡间小路。GLC 车身小巧，配备 4Matic AWD 和出色的转向响应，感觉灵活，提供值得称赞的操控性和令人愉悦的驾驶体验。运动模式下性能进一步提高，油门响应增加，换挡模式改变，以保持更高的转速，从而提高性能。但还有另一个好处。
虽然它提供了出色的动力，但发动机在充电过程中会给电池充电，因此在经过 10 英里的激烈驾驶后，电池的电量足以支持 5 英里的纯电动驾驶。这当然不是最省油的充电方式，但很有趣。
在我家的充电器上给 GLC 充电后，行车电脑显示 EV 续航里程为 63 英里，于是我以电动模式出发了。GLC 完全依靠 134 马力的电动机运行，可提供足够的动力在城内巡航，并且可以轻松加速到高速公路速度。梅赛德斯将电动模式下的最高速度限制为 87 英里/小时，但这不是问题。虽然 GLC 将一直处于电动模式，直到电池耗尽，但踩下油门将启动汽油发动机以根据需要提供全部动力。
在高速公路和市区混合驾驶中，电池电量耗尽时行驶了 57 英里——略高于 EPA 估计的 54 英里。在我驾驶电动车辆时，行车电脑显示 2.1 英里/千瓦时，相当于 70 MPGe——略高于 EPA 估计的 64 MPGe。相反，当驾驶电池耗尽的 GLC 时，我看到的油耗为 24 mpg——与 EPA 评级的 25 mpg 相似。
虽然增加插电式混合动力车型是 2025 款 GLC 最重要的更新之一，但梅赛德斯-奔驰在新车型年对这款小型 SUV 进行了其他值得注意的改变。其中包括第三代 MBUX，这是该品牌的先进信息娱乐系统。
信息娱乐系统显示在精心集成的 11.9 英寸垂直触摸屏上，主屏幕上的背景为导航地图。最近使用的应用程序会叠加在地图上，方便快速访问，而车辆设置和通信的快捷方式则保持不变。气候功能显示在屏幕底部，带有大型控件，便于驾驶时使用。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，具有无线连接的便利性。
更新后的信息娱乐系统还允许驾驶员设置自动化程序。例如，当系统检测到车内温度低于 60 度时，它可以改变环境照明并打开加热座椅。程序的设置方法是选择星期几、温度或一天中的时间等条件，然后选择在满足该条件时要采取的一组操作。
我的测试车辆包括可选的驾驶员辅助套件，该套件增加了自适应巡航控制、自动变道辅助、车道居中辅助和走走停停交通中的延长重新启动等功能。虽然这些系统提供了辅助，但 GLC 不具备免提驾驶功能。如果电容式方向盘未检测到驾驶员手部，SUV 会向驾驶员发出警告。
我从底特律机场沿 I-94 向西行驶，将自适应巡航控制设置为 70 英里/小时。仪表盘指示器显示一个绿色方向盘，两侧各有一个“A”，表示自动变道辅助已启用。当我接近一辆速度较慢的车辆时，系统自动激活左转向灯，并平稳地将 GLC 转向左车道，恢复原定速度。当我超过速度较慢的车辆后，我打了右转向灯，汽车又回到了右车道。
碰巧的是，我行驶的路线上正在施工和封闭车道，因此车流迅速减速直至停下。GLC 平稳减速，最终停在前面的车后面。当前面的车移动时，我无需采取任何措施；GLC 开始自行随车移动。借助新的延长重启功能，您可以将汽车停下长达 30 秒，然后自动再次启动——对于走走停停的交通来说，这是一个非常方便且减轻压力的功能。
这款紧凑型跨界车已经是梅赛德斯-奔驰系列中最受欢迎的车型之一，添加插电式混合动力系统应该会增加它的吸引力。新款 2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC 350e 拥有高级座舱、一系列先进的高科技功能和 PHEV 动力系统，可提供电动豪华紧凑型 SUV 的驾驶动力和效率，而无需担心续航里程。
对于想要购买配备插电式混合动力系统的豪华跨界车的购物者来说，有一些优质的选择，包括阿尔法罗密欧 Tonale、雷克萨斯 NX Hybrid和沃尔沃 XC60 Recharge。然而，凭借梅赛德斯所期望的豪华和超越所有竞争对手的电动续航里程，梅赛德斯-奔驰 GLC 350e 是一个值得记住的车型。